C’est quoi cette nouvelle offre low cost de la SNCF ?

[Manon Portanier]

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C’est quoi cette nouvelle offre low cost de la SNCF ?

 

[Membre supprimé 361255]

La SNCF franchement ils sont très fort dans l arnaque , des trains qui vont à la vitesse d un escargot pas de Wi-Fi c est du grand n'importe quoi

 

[Membre supprimé 361255]

Je trouve que la SNCF adore les anciens trains , la preuve quand j avait 15 ans je prenez le RER avec mes amies 30 ans plus tard c est quasiment le même RER que je prenais
Je vous rassure tout les trains de la SNCF ne sont pas comme ça

 

[Budgies]

Ah, c'est supposé être pas cher, payer 30€ pour faire Paris-Nantes dans un vieux train qui se traîne ?
Idem, je ne comprends pas la soi-disant "nouveauté" de passer par Chartres, Angers, ou Le Mans sur cette ligne. La plupart des Paris-Nantes passent déjà par Angers ou Le Mans, que ce soient des TGV ou des TER ? Les TER Le Mans-Paris passent par Chartres également. Ce ne sont pas des petites villes mal desservies ordinairement.
J'y verrais un intérêt si ce train passait effectivement dans des villes qui ne sont pas desservies par les trains normaux, mais là c'est à peine moins cher, deux fois plus long, pour des trucs qui existent déjà.
Ils ne veulent pas plutôt nous remettre des trains entre des petites villes de province, qu'ils ont supprimés ou remplacés par des putain de cars ? Puisqu'on nous parle des Pays de la Loire avec le Paris-Nantes, et que je connais plus ces régions que celles concernées par le Paris-Lyon : vous nous remettez des direct vers la Bretagne depuis Angers ? pourquoi y'a qu'une ligne en Mayenne ? pourquoi faut se taper un autocar pour faire Le Mans-La Flèche ? pourquoi le nord des Deux-Sèvres n'a plus de trains ? sérieusement, a-t-on encore le droit de quitter Niort ou Bressuire sans prendre la bagnole ? ah, suis-je bête, ce ne sont pas des trajets qui permettent d'emmener des touristes à la mer, alors tant pis pour les gens qui vivent là.

Bref, soutien aux cheminots, comme d'hab, on ferait mieux de les écouter... Des années qu'ils sonnent l'alerte, et que les gens ne trouvent rien de mieux à faire que de râler...

 

[Rose_Eth]

Paie plein pot ton trajet de 8h pour faire Paris-Nantes dans un 3e classe déguisé, ne manque plus que l'odeur de carburant et les WC payants !

La SNCF, ou l'art de marketer de la daube; Sans moi.

 

[-Octavia-]

Si vous voulez une véritable offre low cost, je conseille l'offre TGV max si vous avez moins de 27 ans et que vous n'avez pas besoin de prendre le train à des moments hyper fréquentés (en gros le vendredi soir et le dimanche soir).

Je dois prendre le train entre 2 à 4 fois par semaine (1 à 2 aller retours) et je paye 79 euros par mois au lieu de 240 à 380 euros si je payais un billet normal

 

[Tuna]

Mais quelle différence avec le TER? Sur la ligne Paris-Lyon il y avait déjà une ligne TER qui faisait le trajet en 4-5h pour un peu moins cher que le TGV non?

 

[Membre supprimé 360590]

Ce qui me choque, en plus de proposer de la m*** aux plus pauvres, est le déglingage des conditions de travail que les cheminots expliquent. 15/20 jours de travail en plus par an et une plus grande flexibilité en horaires exigés, l'exploitation tranquille.

 

[keel]

C’est vrai qu’il faut voir si le prix rogne sur les conditions sociales des gens qui y travaillent. Après, je suis prête à voyager en train moins cher si le moins cher vient du fait que le confort est spartiate (comme dans plein de pays du monde!). Les vélos sont acceptés moyennant 10€, c’est un peu cher par contre. A quand des lignes plus vélos friendly siouplé !

 

[Barbe Bleue]

On parle d'absence de WiFi dans ces nouveaux trains, mais vous avez déjà réussi à activer le WiFi SNCF dans un TGV ?
Perso non, c'est un espoir constamment déçu face à l'échec.

 

[La Dame Grise]

On parle d'absence de WiFi dans ces nouveaux trains, mais vous avez déjà réussi à activer le WiFi SNCF dans un TGV ?
Perso non, c'est un espoir constamment déçu face à l'échec.

Pas plus tard qu'avant hier. Si ya bien un truc avec lequel ni moi ni mon copain n'avons jamais eu de soucis c'est le wifi dans les train. En plus maintenant ils ont facilité la connexion, avant il fallait donner son numéro de billet pour de connecter, mais plus maintenant.

 

[Tessy]

Mais quelle différence avec le TER? Sur la ligne Paris-Lyon il y avait déjà une ligne TER qui faisait le trajet en 4-5h pour un peu moins cher que le TGV non?

Effectivement, mais cette ligne n'était pas un vrai TER, ce qui signifie: pas de tarifs fixes. Sur les TER, le prix est calculé au kilomètre (de façon dégressive; plus le trajet est long, plus le prix au kilomètre baisse). Sur les TGV et l'intercité qui fait Lyon-Paris Bercy, c'est calculé au... à... enfin, personne n'a jamais trop su? C'est selon la fréquentation, la date à laquelle on prend son billet (plus on les prend tard, plus ils sont chers), bref ce sont des tarifs commerciaux qui n'ont pas beaucoup de rapport avec le coût réel du service.

Et visiblement, sur ces nouveaux trains, ça n'a pas non plus de rapport avec le coût réel du service, mais uniquement avec la dégradation des conditions de travail et avec la privatisation progressive de la SNCF.