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Membre supprimé 283603
Guest
J'avais rédigé un super long message et mon PC a redémarré. Comme je n'ai pas le courage de tout réécrire, je vais faire plus synthétique :
Le surbooking existe parce que justement des usagers ne se présentent pas. Sur certains vols, le "no show" représente 80% à 90% des personnes ayant acheté un billet. (Le cas est un peu extrême mais certains pays n'autorisent pas la population à changer de l'argent local en dollars ou en euros s'il n'y a pas une preuve de départ à l'étranger.)
Les statistiques que possèdent les compagnies sont extrêmement précises et leur permettent la pratique du surbooking mais aussi le yield management (qui a été créé par une compagnie aérienne) et qui se base sur des données diverses pour faire fluctuer les prix (époque, stats de l'an dernier pour un départ vers cette destination, événement culturel ou sportif éventuel, type de voyageur c'est à dire business ou loisir, etc.).
Tout cela est évidemment fait pour maximiser les gains de la compagnie et que cela laisse des usagers sur le carreau ou en galère, ce n'est bien sûr pas leur problème...
En revanche dernier point : Oui il y a une distorsion de prix entre les compagnies (nationales et low-cost par exemple) mais il y a plein de facteurs qui rentrent en jeu (et que je ne vais pas détailler) dont l'un tout de même qui me paraît un point essentiel et qui est la rémunération du personnel !
Je ne blâmerais personne qui prend un billet moins cher et passe par une compagnie low-cost (je le fais moi-même donc vraiment il y a 0 jugement dans mon propos), mais c'est bien de se rappeler que derrière, il y a souvent des employés mal rémunérés qui permettent ces écarts de prix.
Le surbooking existe parce que justement des usagers ne se présentent pas. Sur certains vols, le "no show" représente 80% à 90% des personnes ayant acheté un billet. (Le cas est un peu extrême mais certains pays n'autorisent pas la population à changer de l'argent local en dollars ou en euros s'il n'y a pas une preuve de départ à l'étranger.)
Les statistiques que possèdent les compagnies sont extrêmement précises et leur permettent la pratique du surbooking mais aussi le yield management (qui a été créé par une compagnie aérienne) et qui se base sur des données diverses pour faire fluctuer les prix (époque, stats de l'an dernier pour un départ vers cette destination, événement culturel ou sportif éventuel, type de voyageur c'est à dire business ou loisir, etc.).
Tout cela est évidemment fait pour maximiser les gains de la compagnie et que cela laisse des usagers sur le carreau ou en galère, ce n'est bien sûr pas leur problème...
En revanche dernier point : Oui il y a une distorsion de prix entre les compagnies (nationales et low-cost par exemple) mais il y a plein de facteurs qui rentrent en jeu (et que je ne vais pas détailler) dont l'un tout de même qui me paraît un point essentiel et qui est la rémunération du personnel !
Je ne blâmerais personne qui prend un billet moins cher et passe par une compagnie low-cost (je le fais moi-même donc vraiment il y a 0 jugement dans mon propos), mais c'est bien de se rappeler que derrière, il y a souvent des employés mal rémunérés qui permettent ces écarts de prix.
